Таксистов меньше, а денег – больше. Правда не в карманах у пассажиров, а на счетах сервисов, предоставляющих соответствующие услуги. Тарифы на частный извоз растут по всей страны. Особенно активно цены на услуги таксистов увеличивались в III квартале 2023 года. Специалисты допускают, что в IV квартале данный тренд отнюдь не сойдет на нет. Правда предъявить претензии к бизнесу получится едва ли, так как по словам представителей сервиса рост цен связан с непростой ситуацией в отрасли. А заработанные деньги идут не на развитие бизнеса, а на его выживание.

В первую очередь рост цен связан с нехваткой подходящих автомобилей эконом класса. Привычных российскому рынку такси машин становится все меньше из-за санкций стран Запада. Затрудняют экономические рестрикции и ремонт уже имеющихся автомобилей, так как запчасти и комплектующие так же подпадают под санкции. Даже если все перечисленное и удается покупать, товары приходят в Россию по завышенной цене. Как результат, бизнес вынужден как-то компенсировать образовавшиеся потери за счет потребителей.

Палки в колеса таксистам ставят не только иностранные ограничения, но и недавнее ужесточение политики российского государства. Так, например, ФСБ стало требовать от таксопарков передавать данные о перевозках пассажиров и местоположении автомобиля. В добавок к этому, водители такси отныне вынуждены покупать страховые полисы по тарифам для перевозчиков. Так, подходящий полис ОСАГО обходится таксистам в 10-12 раз дороже, чем страховой полис для обычных автомобилистов. Мешают таксистам и возросшие со стороны государства требования к их кандидатурам.

Сегодня различные сервисы такси называют разные цифры оттока кадров. По самым оптимистичным оценкам, рынок частного извоза потерял от 10 до 15% таксистов. На сегодняшний день этих специалистов заменить не кем. По пессимистичным оценкам, отток таксистов с российского рынка в некоторых случаях достигает 30%.