В соответствии с текущими правилами, прохождение досмотра при каждом пересечении границы совсем не обязательно. Он может быть проведён поставщиком в стране отправления, после чего достаточно запломбировать груз и получить книжку TIR с отрывными талонами, которые предъявляются в 68 странах-участниках конвенции, в числе которых входит и Россия.

Гарантом выступает национальное объединение, которое авторизовано международным союзом автомобильного транспорта. В России это ассоциация международных перевозчиков.

Таможенники считают, что АСМАП задолжала серьёзные средства – 16,6 млн. рублей. Общую же задолженность поставщиков из-за нарушений таможенной процедуры эксперты оценивают в 20 млрд. рублей. По данным АСМАП, большая часть требований ФТС оплачены, ещё 8, на 11,5 млн. рублей на рассмотрении в суде.

По новым правилам компаниям придётся оформлять сертификат уплаты таможенных платежей. При осуществлении поставки оригинал сертификата необходимо будет привезти за границу. Другой вариант действий – договор поручительства в ФТС. Однако, по мнению экспертов, в любом случае издержки существенно вырастут.

В 2011 году и российский и зарубежный бизнес жаловались на таможню, отмечая, что отсутствие изменений имеет позитивные стороны, несмотря на грядущую реформу  этого ведомства. Летом 2012 правительством была утверждена «дорожная карта» по реформированию таможни, предусматривающая, что в 2018 году Россия с нынешнего 162-го места из 185 возможных в мировом рейтинге по условиям трансграничной торговли поднимется на 17-е, а объёмы бумаг и затраты предпринимателей сократятся в 2 раза.