Не все, но многие дорожные стройки пока не могут получить «зелёный свет», несмотря на одобрение проектов на государственном уровне. По словам Марата Хуснуллина на сегодняшний день руководством федерации было одобрено не менее 20 новых дорожных строек. Ещё почти столько же, по словам вице-премьера были подготовлены и одобрены «Автодором» и его региональным отделениями. Однако, пока всё это имеет крайне мало значения, ибо преступать к активной фазе строительства представляется едва возможным из-за жёсткой денежно-кредитной политики Банка России. Ставки по кредитам слишком высоки, а это значит, что инициаторы строек не могут (или не хотят) приступать к реализации проектов с привлечением дорогих кредитов. Исключение из этой ситуации составляют разве что те дорожные проекты, что реализуются в России не на частных, а на государственных началах.

При этом Марат Хуснуллин дал чётко понять: даже сейчас работа как таковая не остановлена. Пока дорожники ожидают смягчения ДКП Центробанка, бизнес занимается подготовкой всей необходимой сметной и проектной документации. Так же на многих объектах прямо сейчас идут работы с территорией. И всё же, активная фаза строительства будет возобновлена лишь после того, как строительный бизнес вновь получит доступ к относительно дешевым деньгам. В том, что ставка Банка России будет снижаться – сомневаться не приходится. Другой вопрос в том, насколько активным окажется это снижение в нынешних условиях.

Стоит напомнить о том, что недавно Банк России принял решение об очередном снижении ключевой ставки. Ещё недавно она составляла 15.5%, а теперь она ещё на 0.5% меньше. По мнению многих специалистов, КС на уровне в 15% всё ещё может считаться высокой. Однако, многих обнадёживает тот факт, что в последние месяцы Центробанк России наконец принял в свой политике тот курс, о котором так давно грезил отечественный бизнес. Доступ предприятий к дешевым кредитам – гарант экономического роста в обозримой перспективе.